Biraz sakin olun…
Raylı sistem için henüz ön yeterlilik ihalesi yapıldı.
Sanki metro yapılmış gibi başlık atanlara bazı şeyler hatırlatırım…
Biraz gerçeklerle yüzleşelim; tane tane anlatayım.
***
İzmir Buca Metrosundan kes kopyala yapanların Mersin’e uyarlama projesinin ciddi hataları vardı.
Ayrıca bu yanlışlara gelinceye kadar, ikinci aşamada mali yeterlilik ve finansman ile kredi sorunlarının çözümünü de görmek lazım.
Hala birçok belirsizliği çözememiş bir projeye elbette şüphe ile bakmak hepimizin hakkıdır.
Mesela sizin açıkladığınız riskli binalar ne oldu?
Güçlendirdiniz mi, yıktınız mı?
Sanki çok kolaymış gibi anlatıyorum değil mi!
Dahası, bunlar hangi binalar?
Neden açıklamıyorsunuz?
Bu proje 3 yılda asla bitmeyecek.
En iyi ihtimalle 5-10 yıl arasında süreceğini düşündüğümüz bu projenin maliyeti ile bu kentin kaç yılı ipotekli olacak?
İnşaat sırasında çıkacak binlerce ton moloz ve bu molozların nasıl taşınacağı, yüzlerce kamyonun trafiğe olumsuz katsıkı ne olacak?
Bununla ilgili de hala tatmin edici bir şey duymadık.
Projeyi yapana göre her şey tamam ama asla tamam olmadığını defalarca gördük.
Mersin’in depremselliği ve sonuçları netleşti mi?
Sarsıntı, yük ve diğer konularda anlattıklarınıza siz bile inanmadınız.
İhaledeki ÇED raporu ile ile projedeki ÇED raporu aynı değil…
Bu düzeltildi mi?
Düzeltildi ise toplantıları ve bilgilendirmeleri ne zaman yaptınız?
Kamu İhale Kanununa göre, ÇED raporu gerekli olduğu işlerde ihaleye çıkılabilmesi için ÇED olumlu belgesinin alınmış olması zorunludur.
Bunu aldık mı?
Alınan ÇED gerekli değildir belgesindeki çevresel etkilenme faktörleriyle ihaleye çıktığınız projedeki çevresel etkilenme arasında uçurumlar var.
Belgeye göre 800 bin hafriyat çıkacak ve istasyonların yarısından fazlası yer üstünde…
Çıktığınız ihalede tüm istasyonlar yerin altında ve 4 milyon hafriyat var.
ÇED gerekli değildir dosyasını buna göre revize ettiniz mi?
Sizde hiç bilgi vermiyorsunuz.
Projenin maliyeti kesinleşti mi?
Size göre kesin ama onda da ciddi hesap hataları var.
Siz deyin 500 Milyon Dolar, ben diyeyim 800-900 Milyon Dolar…
Bu parayı kaç yılda ödeyeceksiniz?
Ödeme planı ne olacak?
Faiz ne olacak? Belediyenin ayıracağı bir bütçe var mı?
Kaç yıl borçlu olacağız?
***
Her şey bitti, raylar işlemeye başladı diyelim…
Gelin şimdi de işletme maliyetine bir göz atalım.
Nüfusumuz belli… İsterseniz Suriyelileri de dahil edin.
Mersin de bu projenin taşıyacağı saatlik/günlük yolcu sayısı 10 Bini geçmez.
10 saat çalışsa 100 Bin yolcu/günlük.
1 Dolar, 8 lira oldu…
Bu kura göre fiyatınız ne olacak?
Bir yolcu 5 lira mı verecek 10 lira mı verecek?
Zira bu iş 2-3 liralık yolcu ücretleri ile zor yapılır.
Çünkü bu ücretle, ne maliyet çıkar ne de 10 yılda kendini amorti eder.
Devam edelim…
Hazırlamış olduğunuz projede yıllık elektrik gideri 3 Milyon Dolar.
Bakım gideri 1,5 Milyon Dolar.
Yani sadece elektrik ve bakım için yıllık 4,5 Milyon Dolar masrafımız var.
Bunların hesabı yapılırken 22 metreden aşağıya koyacağınız yürüyen merdiven, asansör, aydınlatma, yer altına indiniz ve metro yapısı içindeki ısıtma ve soğutma sistemleri yok.
Yani tüm bunlar için en iyi ihtimalle yıllık 5 Milyon Dolar da para bulmamız lazım.
***
Metro yapılmış gibi hareket edenlere daha ne sorayım?
Bunların biri bile çözülmedi.
Ne metroya karşıyım ne de Mersin’in daha iyi yerde olmasına!
Harcanan paralar sizin değil.
Onun için hamaset nutukları yerine ayağınız yere bassın yeter.
Projenin akla uygun olması lazım.
Size Rus ruletiniz de başarılar dilerim.
Çünkü hala düzeltemediğiniz ciddi sorunlar var.
Teşekkürederiz...
